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civil3d如何做道路渐变?透过BIM大桥案例来说说!

发布于:2020-08-31

洪溪特大桥位于泰顺县筱村镇岩漈头村西北侧,跨越洪溪,桥位场地处于峡谷地带,两侧地势陡峭,峡谷呈V字形深切谷沟,桥梁前后分别为雁岭隧道(L=2280m)和章后隧道(L=4263m),桥位处路线按左右线分离式布设,设计线净距为20m,桥梁分线布设。根据初步设计批复,本桥采用150+265+150m预应力混凝土矮塔斜拉桥,梁底以下最大墩高121.01212.012m。桥面距离沟底最大值257m,最大塔高177.212m,创全国矮塔斜拉桥之最,不仅是文泰4标的重中之重,也是整个文泰高速的控制性节点工程。

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该项目利用civil3d如何做道路渐变?

考虑到横纵坡和渐变梁高,普通方法难以精确建模,通过在AutodeskCivil3D,通过地形及环境坐标点创建地形曲面,载入到Revit中创建出场地,可直观的查看场地的三维效果,将桥梁的位置精确定位到经纬度。也可用于施工场地、便道和临时设施布设,为后续施工模拟仿真动画的创建做了准备。

但是现阶段BIM技术的应用仍处于翻模阶段,而非先建模,后出图的正向BIM设计。正向BIM设计可以保证图纸与模型的一致性,提高设计完整度和精细度,增加模型的信息化和数据化,减少设计盲区,使施工组织和运维管理更加合理和高效。该项目可以说是利用civil3d技术接近BIM正向设计运用的实例,也侧面为我们展现了civil3d做道路渐变的应用。

文章来源:桥梁上部结构施工

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专注BIM行业发展、咨询、教育等问题

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